名城苏州网讯 中交天和机械制造有限公司总工程师周骏是国产超大盾构机的研发者，最近他被省委宣传部授予江苏“最美人物”的称号。在打破国外垄断前，周骏也曾经受种种质疑，但他用坚定的决心和顽强的毅力做出了科技上的重大创新。
在南京纬三路过江隧道工程中，虽然“天和号”和“天和一号”都顺利交付使用，但掘进过程并非一帆风顺。纬三路隧道地质情况复杂、罕见，地下的岩石、卵石、黏土、树木、钢筋时刻考验着盾构机。2013年春节前夕，由于江底塌方，“天和号”的刀盘被不明物体卡住，隧道掘进被迫停工。
周骏说，那这种压力是巨大的，很多专家包括社会上一些人士断言：这就是盾构机的设计制造上的问题，是盾构机的设计理念上存在缺陷。
中交天和机械制造有限公司副总工程师乔培新说，因为整个项目主要的工具就是这台盾构机，它有问题那就所有的都是问题。它能成，这个厂就能生存，它如果趴下了，这个厂就没有了。
顶着巨大压力，周骏和技术团队一连在当地研究了四个月。累到眼睛出血，看不清了就让别人念着听，后来才到医院去看病。
最终，盾构机技术团队和隧道施工方通力合作，在国际上第一次通过刀盘伸缩技术，让摩天轮一样的刀盘脱离被卡物体，重新转动起来。油缸是盾构机的驱动部件之一，此前也都依赖进口，超大型盾构机使用的油缸每根重达8吨，国外企业开价每根50万元。周骏再一次给自己加压，找来合作企业共同研发。经过近半年攻关，国产盾构油缸终于问世，不仅成本降低了一半以上，而且迅速占领国际市场。
中交天和机械制造有限公司总经理高光辉表示，不但实现了国产化，现在日本的盾构油缸 60%采购于中国。
周骏的盾构机之梦没有尽头。如今，他又带领着团队开始新的攻关。他们做了一个盾构远程安全监控平台，可以把所有在掘进的盾构机全部接入到这个系统，对掘进过程中全部的参数、姿态、数据、耗电量、压力都有全部的监控，在隧道里实现无人完成整个隧道盾构机的过程。